Польский информационный портал W Polityce рассказал о дальнейшем развитии событий вокруг русского теракта под Смоленском 10 апреля 1010 года.

Портал пишет:

"Недостоверная информации от русских авиадиспетчеров, взрывы на самолете в воздухе. Эти положения включены в доклад по Смоленской катастрофе, составленным проф. Казимежом Новачиком, экспертом парламентской группы, которая расследует ее причину.

На заседании парламентского комитета по расследование авиакатастрофы Ту-154М были представлены результаты расследования следствия русского правительства Владимира Путна по авиакатастрофе польского правительственного самолета в Смоленске 10 апреля 2010 года.

Глава парламентской группы по расследованию причин катастрофы Антони Maцеревич сказал, что доклад содержит 32 страницы и дополняется 12 приложениями; в пятницу доклад был выложен на веб-сайте парламентской группы.

"В докладе содержится обзор наших сведений о Смоленской трагедии, в частности с точки зрения фальшивок, лжи и ошибок в отчете МАК и расследования, проведенного русской стороной", подчеркнул Maцеревич.

Согласно докладу, с самого начала подхода Ту-154М русская группа управления полетом давала неверную информацию о трассе и подходу к аэродрому в правильном направлении. Согласно докладу Новачика, экипаж не пытался приземлиться и начал действия по уходу с аэродрома.

Согласно Новачику, есть свидетельства русских манипуляций в связи с катастрофой.

"Русские следователи - в порядке подтасовки доказательств для представленной МАК версии об ударе самолета о березу - манипулировали фактическими данными, скрыли соответствующие документы, подтасовали записи черных ящиков, поменяли записи, не соответствующие принятому сценарию, а также полностью проигнорировали информацию об отказе системы питания самолета в воздухе", перечислил эксперт.

Как отмечается в докладе, независимые эксперты и ученые, работающие с парламентской группой, разработали наиболее вероятную гипотезу и последовательность событий при катастрофе.

Согласно докладу, при заходе самолета на  второй круг, он взорвался в нескольких метрах до берёзы, а затем на расстоянии последующих  200-300 метров произошло дальнейшее разрушение крыла с отрывом его конечной части. Затем, до того, как самолет упал на землю, произошел взрыв в фюзеляже, который уничтожил его конструкцию; на заключительном этапе катастрофы был взрыв  в президентском салоне, после чего  самолет врезался в землю.

"Гипотеза такого хода разрушения самолета и катастрофы подтверждается следующими фактами: распад самолета на огромное число обломков (около 60.000 обломков обнаружены на месте падения, до места падения, а также до березы), регистрация полной потери подачи электроэнергии в воздухе на высоте 15 метров, данные черные ящиков о быстрых изменениях параметров и наличия вертикального ускорения, следы взрывчатых веществ на обломках", указал Новачик".

Полный текст доклада профессора Новачика (по-польски) представлен тут.

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр