Операция «911».
…Это не террористическая операция. Это заговор, стратегическая «спецслужбистская» операция, которая имеет подозрительное сходство с операцией в Оклахома-Сити несколько лет назад. Это внутриамериканская специальная операция-заговор, осуществленный людьми, которые занимали высокие позиции в Вооруженных силах и имели прошлое в спецслужбах. Иначе бы все это не случилось. (Линдон Ля Руш)
11 сентября 2001 года произошли события, которые можно смело назвать судьбоносными, не рискуя при этом быть обвинённым в ложном пафосе или дешёвой патетике.
Даже людям бесконечно далёким от политики (тем более от геополитики) к исходу того памятного дня стало понятно, что это события, произошедшие в тот день в США, имеют не только внутриамериканское, но и международное значение и неизбежно ведут к самым радикальным, стратегическим изменениям в сложившемся геополитическом балансе сил.
Если коротко описать официальную версию произошедших событий (ту версию, которая с тех пор и до сего времени без устали пропагандируется и тиражируется официальными американскими и проамериканскими СМИ), то картина будет выглядеть следующим образом.
1. Утром 11-го сентября четыре пассажирских Боинга в течение часа были захвачены девятнадцатью арабскими террористами, вооруженными ножами для резки картона.
2. Пилоты из числа террористов взяли на себя управление Боингами и изменили курс в направлении целей в центре Нью-Йорка и Вашингтона (округ Колумбия).
3. Два Боинга были намеренно направлены в Башни-Близнецы, в результате чего внутри зданий забушевало пламя, которое расплавило несущие стальные конструкции, что вызвало полное разрушение сооружений.
При этом первый удар был нанесён по Северной башне (в 8.45 утра по местному времени), при этом самолёт (пассажирский лайнер или некий объект, похожий на него) врезался в башню под прямым углом. Большая часть топлива попала внутрь здания, где при ударе и взрыве самолёта загорелась, вызвав колоссальный по масштабам пожар.
Второй удар (по Южной башне) был нанесён в 9.03 (по местному времени), при этом пассажирский лайнер (либо объект, похожий на него) врезался в Южную башню под острым углом, при этом в само здание попало сравнительно небольшое количество топлива, основная же его часть сгорела в огне мощного взрыва вне здания.
4. Третий Боинг намеренно врезался в Пентагон.
5. Пассажиры четвертого самолета вступили в борьбу с угонщиками, что привело к падению самолета в штате Пенсильвания.
6. Это была атака на Америку, и ее спланировал и направил Усама бен Ладен, лидер Аль-Каиды, ранее малоизвестной антиамериканской международной террористической организации, состоящей в основном из арабов.
Итак, такова официальная версия, с некоторыми оговорками и комментариями, которые позволили себе сделать аналитики, изучавшие данные события (и которым дали выступить публично с их аналитическими выкладками, при том условии, что их анализ будет следовать в общем русле официальной пропаганды).
Правда, следует отметить, что почти сразу же после того, как из уст официальных представителей Белого дома нескончаемым потоком посыпались обвинения в адрес «арабских угонщиков», «исламских террористов», «агрессивных фундаменталистов» и т.д. нашлись (в том числе и в Америке) люди, которые весьма скептически восприняли официальные комментарии и заявления правительства на данную тему.
Собственно говоря, первые нестыковки в официальных объяснениях и комментариях по поводу террористических атак, произошедших 11 сентября, а так же некоторые весьма настораживающие детали были отмечены независимыми наблюдателями едва ли в тот же самый день.
Тем более, что нестыковок и несоответствий в этой весьма тёмной и запутанной истории с непонятно откуда взявшимися «исламскими террористами» так много, что потребуется некоторая систематизация при их рассмотрении.
Прежде всего, давайте набросаем небольшой список вопросов, ответы на которые помогут нам решить – имеет ли смысл так слепо и безоговорочно доверять официальной версии о «заговоре исламистов» или же мы в данном случае мы имеем дело с заговором совсем иного рода.
Итак :
- действительно ли имел место захват четырёх пассажирский лайнеров?
- действительно ли в этих событиях принимали участие какие-либо террористические организации (связанные или не связанные с исламским движением)?
- действительно ли башни WTC и здание Пентагона были атакованы пассажирскими лайнерами (и действительно теми, которые были захвачены некими террористами примерно за час до начавшихся атак)?
- действительно ли башни WTC обрушились в результате удара в них преднамеренно к ним направленных пассажирских лайнеров и вспыхнувших в последующем пожаров (причиной которых стало вырвавшееся в результате ударов из баков лайнеров авиационное топливо)?
Заранее оговорюсь, что согласно официальной версии основной причиной падения башен стали не удары лайнеров (башни изначально проектировались с запасом прочности, рассчитанным на удар Боинга 707; врезавшиеся же в башни самолёты (официально это Боинг 757 и 767) по своим параметрам отнюдь не превосходят мощный 707-й аэробус), а именно пожар стал главной (если не единственной) причиной обрушения.
Кстати, списать обрушение на удары не решились ещё по одной причине… Но о ней позже.
Начнём с захвата.
Девятнадцать «арабских террористов», вооружённых ножами для резки картона, утром 11 сентября синхронно захватывают четыре пассажирских лайнера, запугивают до полусмерти несколько десятков пассажиров (и в придачу к ним стюардесс), в считанные минуты нейтрализуют пилотов (физически и психологически крепких профессионалов, специально натренированных для действий в самых разных, в том числе и экстремальных ситуациях), берут управление самолётами на себя и с ювелирной точностью направляют их на здания в центре крупнейшего города США и, заодно, на столь тщательно (и тщетно) охраняемое здание Пентагона.
При этом более часа захваченные (и подающие сигналы бедствия) самолёты находятся в особо охраняемом воздушном пространстве – и при этом никому не приходит в голову взять ситуацию под контроль, принудить захваченные борта к посадке, вступить в переговоры с террористами, подготовить группы захвата или же, в конце концов, сбить опасно маневрирующие лайнеры.
Нет, террористы совершенно спокойно и безо всяких помех доводят свои планы до эффектного и ужасного конца.
Такое впечатление, что утром 11 сентября великая и могущественная Америка примерно на полтора часа вообще лишилась всех своих силовых структур.
Видимо, и их успели запугать террористы своими страшными ножами для резки картона.
Странно, не так ли?
Не спешите удивляться, странности на этом не исчерпываются.
Диспетчерами авиакомпания и представителями спецслужб были перехвачены и зафиксированы диалоги пассажиров и экипажей захваченных лайнеров (в том числе и те, которые велись по мобильным телефонам).
Странность № 1. Фразы стюардесс вроде этой : «О боже, о боже, я вижу здания....воду!»
Похоже, стюардессы в состоянии стресса начали произносить патетические монологи (один независимый наблюдатель заметил, что такие возгласы часто используются авторами бульварных детективных романов) и, кроме того, они… не узнали Нью-Йорк.
Здания? Вода? Они ни разу не упомянули слово «Манхеттен»! В такой ситуации гораздо естественней был бы возглас : «Дьявол! Да мы же подлетаем к Манхеттену! Мы же грохнемся!» Или что-то вроде этого… Кроме того, голоса стюардесс подозрительно спокойны, они постоянно вставляют многозначительные паузы между словами. Патетика и спокойствие не слишком согласуются друг с другом. Всё это слишком уж похоже на постановочные монологи, срежиссированные каким-нибудь специалистом по проведению специальных идеологических акций.
Странность № 2. Пассажиры как-то весьма туманно говорят о захвате самолётов. Если верить официальной версии, то естественно было бы услышать крики : «Нас захватили арабы!» или «Мы захвачены арабскими террористами!». Но (!!!) ни один пассажир не упоминает арабских террористов и арабов вообще (а уж американцы то любых смуглых и темноволосых людей с ножами наверняка бы однозначно идентифицировали бы как «арабских террористов»). Ни одного упоминания! Почему?
Да потому что никаких «арабских террористов» не было и в помине!
Теперь вернёмся к рухнувшим башням.
Попробуем восстановить произошедшие события, для чего ещё раз вернёмся к их описанию, данному в официальных источниках информации.
В 8.45 утра Северная башня WTC была атакована пассажирским лайнером. Как уже указывалось ранее, самолёт попал в башню под прямым углом, что привело к попаданию в башню после удара большого количества авиационного топлива (до момента удара самолёт и топливо движутся по одной траектории). Пожар вспыхнул внутри башни (на снимках Северной башни видны столбы тяжёлого, густого, чёрного дыма, открытый огонь почти не виден, топливо сгорает при малом притоке кислорода).
В 9.03 минуты в Южную башню под острым углом врезается второй самолёт (удар приходится почти по касательной), осколки корпуса самолёта пробивают башню навылет, большая часть топлива (а траектория движения топлива, как мы помним, совпадает с траекторией движения самолёта до момента удара) так же с большим ускорением пролетает через башню – и взрывается вне стен здания, образуя огромный огненныё шар (см. фото и реконструкцию).
То есть пожар в Южной башне, не подпитываемый мгновенно сгоревшим авиационным топливом, должен был погаснуть значительно быстрее, чем в Северной башне.
Кроме того, удар по касательной привёл к тому, что стальные колонны, несущие основную силовую нагрузку и проходящие по центру башни, оказались не задеты ударом и, кроме того, огненный поток горящего топлива миновал эти колонны. Следовательно, вся силовая конструкция Южной башни полностью сохранилась и не получила никаких серьёзных повреждения. Кроме того, и пожар в Южной башне стал стихать значительно раньше, чем в Северной.
По логике, если из этих двух башен какая-то и должна была обрушиться – то разве что Северная. Да и то – едва ли, поскольку топливо в этой башне выгорало при малом притоке кислорода, следовательно, температура его горения была явно недостаточной для того, чтобы расплавить стальные колонны силовой конструкции.
«... максимальная температура для незащищенных стальных конструкций во время тестовых пожаров [в Великобритании, Японии, США и Австралии] была 360°C (680°F), и это очень далеко до первого критического порога в структуре стали, 550°C (1022°F). ... Я полагаю, что вопрос можно считать закрытым: Огонь не ослабил структуру ВТЦ в достаточной мере для обрушения башен.» J. McMichael
Но! Южная башня обрушилась первой в 9.59 утра (через 56 минут после столкновения), Северная башня продолжала стоять ещё полчаса и обрушилась только в 10.29 утра (через 1 час 44 мин после столкновения).
Кроме того, весьма странным является сам характер разрушения башен. При плавлении и неравномерном разрушении силовых колонн сами башни неизбежно стали бы буквально разваливаться на куски, начался бы общий крен всей конструкции, само разрушения приняло бы хаотический характер, большая часть зданий, окружавший WTC неизбежно была бы разрушена (при пожаре, т.е неравномерном разогреве структурные изменения несущих конструкций просто не могли быть симметричными).
Так ли всё произошло? Ничего подобного! Башни аккуратно сложились (сверху вниз, этаж на этаж, словно собраны были из детских кубиков), рассыпавшись при этом практически в пыль и не задев близлежащие здания в густо застроенном районе (хотя странно было бы ожидать этого от огромных конструкций, уничтоженных… пожаром!).
Подобная картина падения весьма напоминает контролируемый снос зданий с помощью заранее заложенных в силовой конструкции зданий взрывных зарядов (для сравнения можете посмотреть хронику сноса любого небоскрёба в любом крупном американском городе, затем сравните это с кадрами падения башен и, как говорится, «найдите десять различий»…).
Весьма символично (или закономерно?), что едва ли не самыми первыми к руинам башен прибыли специалисты компании, которая носит название «Контролируемое разрушение» (’Controlled Demolition Inc.’) и является одним из ведущих в США подрядчиков по контролируемому сносу зданий ( в том числе – с применением микрозарядов).
Кстати, именно этой компании был поручен снос руин и вывоз обломков здания Murrah в Оклахома-Сити (так же, по официальной версии, уничтоженного в результате террористической атаки).
Не менее странные и загадочные события происходили в тот день и в Пентагоне. В это здание (как было официально объявлено) врезался управляемый террористами Боинг 757.
Тем не менее, ни на одной фотографии частично разрушенного здания нельзя обнаружить никаких обломков Боинга (см. фото).
По логике, если из этих двух башен какая-то и должна была обрушиться – то разве что Северная. Да и то – едва ли, поскольку топливо в этой башне выгорало при малом притоке кислорода, следовательно, температура его горения была явно недостаточной для того, чтобы расплавить стальные колонны силовой конструкции.
«... максимальная температура для незащищенных стальных конструкций во время тестовых пожаров [в Великобритании, Японии, США и Австралии] была 360°C (680°F), и это очень далеко до первого критического порога в структуре стали, 550°C (1022°F). ... Я полагаю, что вопрос можно считать закрытым: Огонь не ослабил структуру ВТЦ в достаточной мере для обрушения башен.» J. McMichael
Всё это скорее похоже на воздействие дистанционно управляемого БПЛА с зарядом взрывчатки либо… скажем, крылатой ракеты.
И здесь мы приближаемся к первому возможному ответу на поставленные нами вопросу : «Произошло ли разрушения зданий в результате попадания в них захваченными террористами самолётов?»
Собственно, если ответ на этот вопрос отрицательный, то немедленно тянется цепочка негативных ответов на другие вопросы.
Если здания разрушились не в результате действий террористов, то получается, что обрушил их кто-то другой. Если здания обрушились не в результате пожара – значит, кто-то другой (оставшийся за кадром) разработал способ их контролируемого обрушения. При этом этот некто должен был иметь свободный доступ в здания и заранее установить микрозаряды в заранее намеченных участках силовых конструкций зданий.
Этот некто должен был чётко скоординировать момент атаки (картинку врезающегося в здание самолёта) с моментом собственно обрушения зданий (рассчитанного с математической точностью).
Кроме того, этот некто (или эти «некие») должен был направить на здания тяжёлые лайнеры с абсолютной, гарантированной точностью (малейший промах хотя бы одного лайнера поставил бы всю операцию под удар), что, понятно, было бы совершенно не по силам неким мифическим «арабским террористам», которые (даже по официальной версии) весьма недолго обучались в лётной школе по ускоренной программе, налетав считанные часы на лёгком самолётике Cessna 172.
Тогда, похоже, не было и «террористов-самоубийц»?
И, если мы имеем дело с операцией, проведённой спецслужбами (в штате которых пилоты-самоубийцы, как правило, не числятся), то как же технически могла быть осуществлена эта атака с использованием авиалайнеров?
Основная техническая сложность – дистанционное управления большим летательным аппаратом, сравнимым по размерам с пассажирским лайнером (небольшие по размерам БПЛА серийно выпускаются и широко применяются, начиная примерно с середины 80-х годов).
«В середине семидесятых ... две трансамериканские корпорации сотрудничали с Агентством по новейшим оборонным проектам (DARPA) над проектом, направленным на облегчение дистанционного перехвата угнанных американских самолетов. (Эта технология) ... позволила наземным специалистам ... полностью перехватывать управление компьютеризированной системой управления полетом (угнанного самолета_ на расстоянии. Начиная с момента перехвата, вне зависимости от желаний угонщиков или экипажа, угнанный самолет можно было вернуть и приземлить автоматически на любом аэродроме, так же просто, как радиоуправляемую модель. ...» — Joe Vialls «Наведение на цель».
Эта проблема и была решена американцами и к концу 90-х годов был сконструирован, испытан и запущен в производство беспилотный летательный аппарат, который по основным внешним параметрам приближался к пассажирскому лайнеру (примерно соответствовал Боингу 737).
Это БПЛА RQ-4 Global Hawk.
Разработка данного аппарата велась компанией Teledyne Ryan Aeronautical по заказу Министерства обороны США в рамках оборонного проекта Tier II Plus.
При этом (по мнению независимых экспертов) использовались технологии дистанционного перехвата и контроля, разработки которых начались ещё в 70-е годы в рамках DARPA.
Global Hawk – самый большой беспилотный аппарат, существующий в мире (недаром в американской прессе его прозвали «королём БПЛА»).
Ниже, для сравнения, приведены фотографии лайнеров Боинг 757 и 767, использовавшихся при атаках на башни WTC.
Технические характеристики Global Hawk так же во многом идентичны ТТХ пассажирских авиалайнеров.
Размах крыла, м - 35.42
Длина, м - 13.53
Высота, м - 4.62
Площадь крыла, м2 - 50.2
Масса, кг
– пустого - 4177
- взлетная - 11622
- топлива - 6583
По аэродинамике он так же очень близок к пассажирским лайнерам.
Следовательно, к сентябрю 2001 года в США были полностью отработаны технологии дистанционного управления БПЛА, идентичными по размерам и техническим характеристикам пассажирским лайнерам, что вполне позволяет легко адаптировать систему управления такого БПЛА к системам управления пассажирского Боинга.
Если связать эти факты воедино, то мы получим в итоге описание гениально задуманной и эффективно отработанной спецоперации (или чудовищной по размаху провокации), которая в итоге должна была привести в радикальному изменению слишком «пацифистских» настроений в общественном мнении США (вспомните, что военная истерия в США после этих атак пошла по нарастающей) и дать поводу руководству США начать масштабные военные операции в Средней и Юго-Восточной Азии (Афганистан, Филиппины), на Ближнем Востоке (Ирак, в перспективе – Сирия и Иран) и далее везде, где заблагорассудится правительству США.
Одна из версий, приводимых независимыми американскими исследователями событий 11 сентября 2001, выглядит следующим образом.
В конце 90-х годов разведслужбы США пришли к выводу, что иностранные террористы обдумывают похищение самолетов с последующей атакой важных зданий (естественно, Башни-Близнецы первыми приходят на ум). Они могли даже завербовать этих потенциальных террористов. В любом случае, террористам оказывалась помощь (скрытая, разумеется), в денежном обеспечении (через оперативников одной из разведслужб стран Востока, лояльной спецслужбам США), американскими визами, в поступлении в американские летные школы и полезными советами. План не был в том, чтобы эти потенциальные террористы выполнили всю работу, но скорее в использовании их, как "полезных идиотов" на которых можно было бы повесить все обвинения (также как Timothy McVeigh был "полезным идиотом", обвиненным во взрыве в Оклахоме). Реальная операция была гораздо более изощренной, чем то, на что были способны потенциальные угонщики, требовала оборудования, которого у них не было и предварительного доступа к Башням-Близнецам, что было для них невозможно.
То, что произошло 11-го сентября, было очень близко к следующему (с возможными вариантами, как указано ниже):
1. Три самолета были подготовлены военными США (возможно, сотрудниками NORAD), с возможностью дистанционного управления, без людей на борту:
- Военный самолет, загруженный взрывчаткой или снаряженный ракетами, или и то, и другое.
- Истребитель F-16, снаряженный ракетой.
- Боинг 767, раскрашенный в цвета авиакомпании United Airlines (назовем его "Псевдорейс 175").
По другой теории, F-16 могли заменить на крылатую ракету AGM-86C которая может быть запущена с бомбардировщика B-52, лететь к цели под управлением системы глобального позиционирования (GPS), и температура взрыва которой может превышать 2000°C.
2. Рано утром 11-го сентября Mohammad Atta и несколько других арабов сели на рейсы American Airlines и United Airlines согласно инструкциям их кураторов из ЦРУ и ФБР. Atta и другие, записанные на камеры наблюдения аэропорта, будут позднее объявлены «угонщиками».
3. Четыре гражданских авиалайнера взлетают:
- Рейс АА11, Боинг 767, вылетает в Лос-Анджелес из аэропорта Logan в Бостоне в 7:59 утра, на борту у него от 76 до 81 пассажиров (примерно 39% загрузки) и 11 членов экипажа. (Это лайнер, который, согласно официальной версии, врезался в Северную Башню.)
- Рейс АА77, Боинг 757, вылетает в Лос-Анджелес из аэропорта Dulles в северной Вирджинии в 8:10 утра, на борту у него от 50 до 58 пассажиров (примерно 27% загрузки) и 6 членов экипажа. (Это лайнер, предположительно врезавшийся в Пентагон.)
- Рейс UA175, Боинг 767, вылетает в Лос-Анджелес из аэропорта Logan в Бостоне в 8:13 утра, на борту у него от 47 до 56 пассажиров (примерно 26% загрузки) и 9 членов экипажа. (Это лайнер, предположительно врезавшийся в Южную Башню.)
- Рейс UA93, Боинг 757, который по расписанию должен был вылететь в Сан-Франциско из аэропорта Newark в 8:01 утра, задерживается и отбывает только в 8:41 утра, на борту у него от 26 до 38 пассажиров (примерно 16% загрузки) и 7 членов экипажа. (Это лайнер, разбившийся в Пенсильвании.)
4. Псевдорейс 175 взлетает с военной базы, управляемый дистанционно, и летит так, чтобы пересечь маршрут рейса UA175. Операторы радаров, следящие за рейсом UA175 видят на экране две слившиеся отметки.
5. Через примерно полчаса после взлета пилотам четырех гражданских самолетов поступает сообщение, что США атакованы террористами, и что нужно выключить ответчики и посадить самолеты на военную базу в одном из северо-восточных штатов (направление на базу выдается).
6. Пилоты подчиняются приказу и соответственно меняют курс.
7. Псевдорейс 175 изменяет курс в сторону Нью-Йорка. Для операторов радара это выглядит, как если бы рейс UA175 теперь двигался в сторону Манхэттэна.
8. Пассажирам рейса UA93 дают понять, что их самолет угнан, и их инструктируют позвонить по сотовым телефонам и проинформировать об этом своих родственников (таким образом обеспечивая фальшивые свидетельства, которые позднее будут использованы для поддержки официальной версии).
9. Дистанционно управляемый военный самолет взлетает и (возможно, после пересечения маршрута рейса AA11, чтобы сбить с толку операторов радара) сближается с Северной Башней в 8:45 утра, выпускает в нее ракеты, затем врезается в нее, при этом происходит детонация уже размещенной в здании взрывчатки. (Джордж Буш наблюдает столкновение по закрытому телевизионному каналу в школе во Флориде.)
10. Дистанционно управляемый Псевдорейс 175 сближается с Манхэттэном и врезается в Южную Башню в 9:03 утра. Управлявшие им операторы, не привыкшие к управлению 100-тонным Боингом 767, почти промахиваются мимо башни, но им удается попасть в нее под углом, ближе к краю. Большая часть авиатоплива проходит сквозь угол здания и взрывается снаружи огромными огненными шарами. (Приближение Боинга 767, столкновение и взрыв зафиксированы множеством камер.)
11. Джордж Буш объявляет нации, что он сделал несколько телефонных звонков, а потом прячется в укрытие на 8 часов. Он не дает приказа на оборону и не дает команду истребителям ВВС США с баз рядом с Вашингтоном на перехват двух других (предположительно угнанных) самолетов, все еще находящихся в воздухе. Никакой другой офицер ВВС США тоже не дает команду на перехват. Перехватчики в конце концов поднимаются в воздух через час после того, как первый из пасажирских лайнеров изменил курс и через 45 минут после удара по Северной Башне.
12. Дистанционно управляемый истребитель F-16 летит на высокой скорости к Вашингтону (возможно, после пересечения маршрута рейса AA77), снижается до бреющего полета, сближается с Пентагоном по горизонтали, выпускает ракету, вызывающую мощный взрыв в наружной стене Пентагона, после чего сам врезается в здание (в 9:38 утра), при этом его двигатель пробивает несколько колец здания Пентагона.
13. Тем временем (примерно между 9:15 утра и 9:45 утра) все четыре лайнера AA и UA приземлились на военной базе, на которую их направили. Все 199 (позднее занесенных в список) пассажиров и членов экипажа с рейсов AA77, AA11 и UA175 помещаются в рейс UA93, где они присоединяются к 33 (позднее занесенным в список) пассажирам и экипажу, всего 232 человека. На борт загружается взрывчатка.
14. Южная Башня обрушивается (в 9:59 утра) в результате контролируемого разрушения, через 56 минут после столкновения.
15. Приблизительно между 10:00 и 10:15 утра рейс UA93 взлетает с военной базы (управляемый либо дистанционно, либо военным летчиком, не подозревающим о своей судьбе) и летит по направлению к Вашингтону, имитируя «террористическую атаку».
16. Северная Башня обрушивается (в 10:29 утра) также в результате контролируемого разрушения, через 1 час и 44 минуты после столкновения.
17. Либо взрывчатка на борту рейса UA93 приводится в действие, либо самолет сбивает ракета, выпущенная истребителем F-16 ВВС США, над Пенсильванией (в 10:37 утра, почти через два часа после того, как он вылетел из аэропорта Newark).
Офицеры полиции штата Пенсильвания сообщили в четверг, что обломки самолета были найдены на расстоянии до 8 миль (от места катастрофы) в жилых кварталах [Indian Lake] где местные информационные издания приводили слова местных жителей, сообщавших о втором самолете в районе [это был F-16] и о пылающих обломках, падающих с неба. — Reuters, Sept. 13
Все пассажиры и экипаж со всех четырех «угнанных» самолетов, возможно, включая (или не включая) тех 34 пассажиров (позднее не попавших в списки - в том числе и Mohammad Atta), которые являлись частью операции, таким образом, были ликвидированы.
18. Наружную стену Пентагона в месте удара обрушивают (чтобы маленький размер отверстия в стене, сделанного предметом, совершившем атаку, больше не был виден).
19. Примерно в полдень все официальные информационные издания начинают распространять историю о том, что эта «террористическая атака» была спланирована Усамой бен Ладеном.
20. Сбитая с толку средствами массовой информации, шокированная и возмущенная американская общественность требует мести преступникам, которыми она считает «арабских мусульманских фундаменталистов».
21. Джордж Буш провозглашает свою «Войну против терроризма», и Пентагон запускает в действие заранее подготовленные планы бомбардировки Афганистана (для подчинения этой страны американским нефтяным интересам).» - P. Meyer
Кстати, эта версия, кроме всего прочего, даёт совершенно чёткий ответ и на вопрос об очерёдности обрушения башен.
Южная башню была обрушена (а не обрушилась) первой именно потому, что она пострадала меньше Северной и пожар в ней стал быстро стихать. Если бы ответственные за снос спецслужбисты помедлили бы ещё немного – пожар совершенно бы стих и в башне остались бы небольшие задымления и разрушения в боковой её части. После этого её падение выглядело бы совсем уж неестественным. Поэтому наблюдавшие за пожаром подрывники задействовали заряды в Южной башне раньше, чем в продолжавшей гореть Северной.
Таким образом, самая масштабная в истории США террористическая атака, вполне вероятно, была разработана и проведена американскими же спецслужбами.
Впервые пропасть между рядовыми американцами и американским правительством, развернувшим настоящий террор против граждан своего государства, оказалась такой глубокой и непреодолимой.
Впрочем, следует помнить о том, что любая элита по определению космополитична.
И для американской политической элиты народ Америки – это отнюдь не сограждане.
Это просто расходный материал.
Или ступенька в подножии пирамиды нового мирового порядка.
Александр Уваров,
