Польские СМИ обратили внимание, что официальная версия авиакатастрофы польского правительственного самолета под Смоленском 10 апреля 2010 года была опровергнута обнаруженными старыми фактами о технических характеристиках Ту-154, созданного на основе бомбардировщика.

Напомним, что, согласно версии русских террористов из банды ФСБ и их польских подручных, озвученной на русским авиационном форуме, "машина ударилась о дерево, оторвалась одна треть левого крыла, после чего спасения уже не было".

Факты, однако, свидетельствуют, что отвал одной трети крыла Ту-154, не мог вызвать крушение самолета.

Американский авиационный портал Aviation Safety Network приводит такой случай, произошедший с американским транспортником из Афганистана в аэропорту Бишкека 26 сентября 2006 года:

"Самолет американских ВВС KC-135R Stratotanker приземлился в аэропорту Бишкека в 20:03 после выполнения боевого задания над территорией Афганистана. После посадки  KC-135R был запаркован на пересечении активной посадочной полосы и рулежной полосы, потому что экипаж ждал пояснения команды от контрольной башни. Между тем на взлетной полосе 08 был разрешен взлет Туполеву-154М авиалинии Алтын Аэр (EX-85718).

Левым крылом Ту-154 ударился об обтекатель двигателя № 1 самолета KC-135R. Сила удара была настолько мощной, что был сильно поврежден двигатель № 1 KC-135R и часть левого крыла самолета.

Со своей стороны Ту-154 потерял примерно 6 футов конца правого крыла, однако смог подняться в воздух и вернуться в аэропорт в рамках аварийной посадки.

KC-135 был объят пламенем и получил значительные повреждения".

Об этом происшествии в Бишкеке в новостном выпуске за 27 сентября 2006 года сообщило также азербайджанское издание на английском языке Today.