Индия быстро теряет интерес к российскими военным самолетам. Главная проблема здесь заключается в трудностях с приобретением запчастей, причем даже индийского производства. Индия винит во всем Россию, заявляя о ее нежелании делиться информацией о производстве запасных частей. Эти проблемы не новы, а их решения уже имеются.
Например, в прошлом году Индия заявила, что будет постепенно снимать с вооружения свои МиГи-21. Те 120 машин, что были недавно модернизированы, через шесть лет будут полностью списаны. Остальные 85 самолетов будут выведены из состава ВВС годом позже. У Индии самое большое количество МиГ-21, хотя Китай обладает еще большим парком клонов этих машин, которые носят название J-7. Пекин до сих пор экспортирует свои J-7, но быстро снимает с вооружения те, что еще находятся у него в боевом составе. За последние 60 лет было произведено более 10000 МиГ-21 и J-7, в связи с чем данная машина стала рекордсменом прошлого века среди реактивных самолетов (во время Второй мировой войны были винтовые истребители, производимые в еще больших количествах). Внешний вид МиГ-21 устрашает, но в бою эта машина была абсолютной пустышкой, потому что ее чаще сбивали, чем не сбивали.
МиГ-21 был также дорогим самолетом, и очень сложным в эксплуатации и обслуживании. Так часто бывает с российскими машинами, и Россия ничего не может поделать с этими проблемами. Приобретая все больше военных самолетов на Западе, Индия замечает, что эксплуатировать и обслуживать их проще и дешевле, и что поставщики с большей готовностью приходят на помощь. Российские самолеты по-прежнему дешевле, но в конечном итоге, они не стоят дополнительных издержек и трудностей.
КЦ
