По сообщению варшавской газеты Fakt, расследующий Смоленскую катастрофу член парламента от партии "Закон и справедливость" Антони Maцеревич сообщил варшавскому изданию Super ekspres, что он нисколько не сомневается, что на борту Ту-154М произошел взрыв.
Кроме 16 больших частей самолета, есть тысячи мелких обломков размером с ладонь. Такое может быть только при взрыве.
Есть 29 свидетелей, которые слышали взрыв, а некоторые его даже видели. В их число входят польские военные.
Когда будут заслушаны эти свидетели польской прокуратурой и группой Мацеревича, пока не известно. Ученые убеждены в том, что самолет был взорван или сбит ракетой, указал Антони Мацеревич".
Более точные сведения о числе очевидцев, свидетельствующих о русском терроризме, напечатало польское издание WPolitice, которое взяло у Мацеревича отдельное интервью. В нем председатель парламентской комиссии по расследованию Смоленской трагедии сказал:
"На сегодняшний день есть уже 58 свидетелей, которые видели или слышали - а иногда видели и слышали - взрывы. Большинство из них показывает, что было два взрыва.
От самолета доносились очень странные звуки. Как правило, в своих показаниях они повторяют одно и то же. Они слышали звук двигателя, как при добавлении газа, затем звуки от двух взрывов, а потом мертвая тишина от двигателей и падение на землю. Наиболее характерными и заслуживающими доверия, на наш взгляд, являются показания пилота, лейтенанта Артур Воштылы и его экипажа.
Эти люди находились всего в нескольких сотнях метров от места события. Они ждали коллег с Туполева. Это военные, которые прекрасно различают взрывы от рева двигателей внутреннего сгорания или любого другого звука с момента, когда в аэропорт начал заходить Ту-154М. Они говорят, что слышали два взрыва, а затем двигатель заглох и самолет упал на землю.
Есть также и те свидетели, которые говорят о наличии в воздухе огненного шара.
Следует также отметить, что такие же или очень похожие показания дали как поляки, так и русские - полицейские и солдаты, имеющие дело с оружием и взрывами, а также учителя и водитель автобуса.
У нас есть четыре показания водителей, над которыми пролетел самолет в буквальном смысле. Они стояли или ехали по улице Кутузова, когда самолет находился над ними, а затем распался в воздухе.
Три свидетеля показывают, что передняя часть самолета оторвалась от хвоста. Я подчеркиваю это, потому что это согласуется с анализом доктора инженера Берчиньского, конструктора на фирме "Боинг", который очень точно проанализировать процесс, приведший к распаду самолета на части.
Что касается достоверности показаний этих свидетелей, то мы понимаем, что они часто путаются в деталях увиденных событий. Неточные показания одного человека не могут быть решающим доказательством. Поэтому надо собрать как можно больше свидетельств и сравнить.
Нас поражает в этих нескольких показаниях уже то, что там повторяются слова "звук от взрыва. Не все его видели, большинство только слышали. Но все говорят о взрыве, который произошел в воздухе.
Эти показания соответствуют выводам наших ученых, которые, исходя из формы останков самолета, траектория его полета, разброса обломков и их состояния, говорят, что мы изначально имеем дело со взрывом в воздухе.
Что касается вопроса о том, где эти показания и являются ли они сообщениями СМИ или цитатами из показаний в ходе следствия, возможно, даже из других источников, то все это свидетельства очевидцев и "научных" свидетелей. Мы не говорим о показаниях с другой стороны.
Большинство из них собрали польские, а иногда и русские журналисты, и они опубликованы в различных средствах массовой информации, часто в форме видео, которые может посмотреть каждый.
Например, у нас есть шокирующие показания нескольких мальчиков, которые были одними из первых представителей общественности на месте катастрофы и обнаружили, что там находятся солдаты спецназа. Они также говорят о звуке взрыва.
Мы также получили от Владимира Буковского и наших русских коллег из Соединенных Штатов письменные свидетельства от людей, которые были на месте катастрофы и просто сообщили о случившемся. Например, показания русских рабочих из числа сотрудников аэропорта. Среди них есть и водитель скорой помощи.
Что касается трех свидетелей, которые показывают, что сначала отломился хвост правительственного Туполева, то двое из них водители легкового автомобиля и автобуса, которые ехали по улице Кутузова, когда над ними пролетал самолет.
И они говорят, что увидели отделение хвоста. Их показания были опубликованы в местных средствах массовой информации Смоленска, поэтому в Польше о них не известно.
Поляки часто не понимают в связи со Смоленской трагедией, что бывают различные формы журналистики, гражданские исследования - иногда серьезные, иногда меньше, обстоятельные или любительские.
В России сегодня русский интернет несравненно более развит, живой и реальный, чем в нашей стране. У нас нет понимания того, какое большое значение имеет Смоленская трагедия для гражданского общества, особенно для молодых людей в России.
Там есть очень тщательные расследования, иногда резкие, но я всегда вижу, что главной целью является докопаться до правды. Добавлю, что все показания собраны с точки зрения расстояния от места происшествия, составлявшего от семи до ста метров.
Кстати, по моим сведениям, следователи до сих пор не проводили отдельное исследование этих показаний, и даже если они записаны в протоколах опросов, следователи не проводили никакого отдельного анализа.
Обратите внимание, что в соответствии с решением прокуратуры от апреля 2011 года не расследуется гипотеза о том, что катастрофа была вызвана третьей стороной.
Это странно. Генеральный прокурор и военные прокуроры сказали, что в конце концов нет никаких доказательств того, что было участие со стороны третьих лиц и, если таковые появятся, то эта гипотеза будет снова представлять интерес для следователей.
Следствие сознательно отворачивает голову, чтобы не смотреть в глаза фактам. В конце концов, показания, которые мы исследуем, а также доказательства в виде фотографической документации с места катастрофы - распределения и форме обломков Ту-154М, относятся к жертвам из государственных органов. Несмотря на это, прокуратура с самого начала не хочет принимать это во внимание.
Похоже на то, что следствие выполняет какой-то заказ. Со своей стороны парламентской группы экспертов, а также большая группа профессоров систематически подчеркивает, что они только описывают события в свете гипотезы о причинах трагедии, связанной со взрывами в самолете".
Отдел мониторинга
Кавказ-Центр
